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灌浆料在水泥路面的应用

2022-06-15 11:08:03

目前灌浆料的使用率越来越高,涉及的加固领域也越来越多,大到核电、风电设备的加固,小到修补路面,到处可以看到新型材料灌浆料的身影,灌浆料已经从传统意义上的机械设备安装的二次灌浆发展到用于混凝土结构的加固修补方面,并获得了良好的效果。

灌浆料的流动度随加水率的增大而增大。但是,加水率过大会出现泌水现象和降低抗压强度。灌浆料加水率的可调节范围应在1%以内。灌浆料的流动度随停放时间的增加而减小。所以在进行灌浆施工时,对灌入的拌合物要不停地用竹劈子往复拉动,以维护其流动性能。

水泥混凝土路面的高速公路建成通车一段时间后,由于众多车辆严重超载,以及路基局部软弱等原因,一些部位出现不均匀下沉,使路面凹陷,导致跳车现象,如不及时处理,会出现板底脱空、断板、翻浆、错台、崩边、坑洞等病害,后会发展成严重破碎板,严重影响行车的安全性、舒适性,影响行车速度以及路容路貌。局部范围内受施工规模、施工厚度、加铺后养护等因素限制我们采用换板灌浆料加固法。

哈尔滨灌浆料

哈尔滨灌浆料公司提醒您合理地使用高强灌浆料浆液压力并造成适宜的上抬力,能使下沉的建筑物回升到相当准确的位置。采用压密灌浆原理,通过钻孔向土中灌入极浓的浆液,在灌浆点使土体压密而形成浆泡。当浆泡的直径较小时,灌浆压力基本上沿钻孔的径向即水平向扩展,随着浆泡尺寸的逐渐增大,便产生较大的上抬力而使路面抬动。

在土体中利用灌浆料加固原理可描述如下:配制好的浆液藉用特制的双液灌浆系统送到需加固的土层中,浆液先是填充土体裂隙(并不进入颗粒之间)并迅速初凝,裂隙被“堵塞”后,灌浆压力即自行上升,使土体产生“液压开裂”,浆液沿裂面进入并迅速初凝,入浆通道也被“堵塞”,于是又产生新的劈裂面。在此同时,随着高强度灌浆料浆液的连续进入,已经初凝的浆液对劈液面的土体进行挤压,使土体颗粒产生移动,重新排列进而脱水密实。灌浆料的凝固时间的可控性使土体很容易发生“液压开裂”,同时又使浆液不会“跑”得太远而造成浪费。


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